全国服务热线:

18232987650

TST填充式桥梁接缝弹塑体介绍

发布时间:2019-03-28 阅读数:

TST填充式桥梁接缝弹塑体介绍

TST填充式桥梁接缝弹塑体通过橡胶体(条)的拉伸或挤压变形实现梁体伸缩的结构。嵌填型伸缩装置容易出现材料硬化与脱落,使用寿命较短,在一些小型桥梁上应用较多。 钢板式伸缩缝的跨缝材料是钢板,钢板承受车轮荷载传递到主梁。这种伸缩装置在混凝土桥与钢桥上比较常用。钢板式伸缩缝的种类多,结构形式较复杂,适应梁端变形范围较大。TST填充式桥梁接缝弹塑体常用变形量在40mm以上;梳形钢板伸缩缝,伸缩量最大可达450mm,在大、中型桥梁中使用较多。TST填充式桥梁接缝弹塑体按其安装支承可分为悬臂式和端承式两种,由于端承式在车辆冲击作用下,耐久性不强,因而悬臂形式在工程上应用更为广泛。制造加工较复杂、造价较高、清扫困难与防水能力较弱,是梳形钢板伸缩缝的不足之处。剪切(板)式橡胶伸缩缝由板式橡胶和钢板组合而成。通过装置板体的剪切变形来实现桥梁梁体的相对位移,通常也被定义为TST填充式桥梁接缝弹塑体。车辆荷载通过埋设在伸缩缝板内的承重钢板承受,伸缩体支搭在梁端,成为一种刚柔结合的装置,跨越间隙的能力大,具有一定的竖向刚度,变形量在30mm-300mm之间,具有连接较牢固、行车舒适平稳及良好的消除振动的功能。不足之处是橡胶板容易出现剥离,钢板预埋件容易出现锚固螺栓剪断、钢板外露,钢板脱落或断裂等,伸缩缝两侧混凝土在车辆荷载反复作用下易出现破碎、脱落、坑槽等病害。

电话18232987650 张经理(微信同步)
QQ 1833330318 邮箱1833330318@qq.com


上一篇:

下一篇:SF梳形钢板伸缩缝介绍

收缩

QQ在线客服

  • 在线客服